Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Герои "Варяга" во главе с командиром крейсера В.Ф. Рудневым в Одессе.



Герои "Варяга" во главе с командиром крейсера В.Ф. Рудневым в Одессе. 6 апреля 1904 года.

Бой и гибель «Варяга» впечатлили противника: то, что русские моряки поступили по канонам самурайской чести, было использовано в пропагандистских целях как пример для подражания. Кроме того, после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило Руднева орденом Восходящего солнца.

Эти люди прошли через кромешный ад. Просто чудо, что погибло "всего" около 50 членов экипажа. Интересна дальнейшая судьба самого корабля. Японцы его подняли и использовали как учебное судно. Перед смертью "Варяг" ещё походил под именем "Соя". После ПМВ попало в Англию, где и прекратило свое существование...

У всех присутствующих на фотографии совершенно различные виды формы. По меньшей мере шесть или семь видов формы.

Что касается формы... Наверное, пришлось надеть что дали.
После той заварухи, в которую попал крейсер и его экипаж, полагаю, что форма у выживших была не в лучшем виде.

И еще интересный факт, оказывается песня про "Варяг" написана немецким поэтом

http://foto-history.livejournal.com/3286531.html

Гиперболоид адмирала Горшкова

Гиперболоид адмирала Горшкова


Звёздные войны

Весной 1983 года президент США Рональд Рейган оповестил мир о планах размещения на околоземной орбите спутников-перехватчиков. Они предназначались для уничтожения на начальной траектории полёта советских баллистических межконтинентальных ракет. Программа получила название «Стратегическая оборонная инициатива», или, сокращённо, СОИ.

Collapse )

Как подводники похитили суперсекрет ВМС США

Вспоминает бывший командир «К-324» Вадим Терехин (Владивосток)

У подводников принято считать, что есть субмарины везучие, а есть невезучие и просто бедовые. Таковой можно считать многоцелевую атомную подводную лодку «К-324» (по классификации НАТО — Viktor 3, у нас этот тип субмарин значится под шифром «Щука»), которую преследовали злоключения на протяжении всей службы в боевом составе флота.

Как  подводники похитили суперсекрет ВМС США

Collapse )

Трагедия уникального «Урала»

По ряду причин, количество построенных в Советском Союзе боевых кораблей с ядерными энергетическими установками (ЯЭУ) оставляло желать лучшего. Более того, построенные корабли, начиная со второй половины восьмидесятых годов, стали жертвами политических, экономических и т.п. изменений в жизни страны. В результате сейчас в боевом составе ВМФ России имеется лишь один крейсер с ядерной энергоустановкой, а три другие находятся в отстое и ждут своей участи. Несколько лет назад решилась судьба еще одного отечественного корабля с ЯЭУ. В соответствии с решением командования военно-морского флота и министерства обороны, началась утилизация большого атомного разведывательного корабля ССВ-33 «Урал». Судьба этого уникального корабля сложилась самым неприятным образом. Он успел прослужить считанные месяцы и всего один раз выйти в поход.

Трагедия уникального «Урала»

Как известно, залогом успешного перехвата вражеской баллистической ракеты является своевременное обнаружение пуска и передача информации соответствующему подразделению. Для этого ведущие страны мира строили и продолжают строить радиолокационные станции предупреждения о ракетном нападении и запускают специализированные космические аппараты. Ввиду своего географического и военно-политического положения Советский Союз не имел возможности размещать РЛС предупреждения за пределами своей территории. В результате немалая часть планеты оставалась, что называется, белым пятном. Решением этой проблемы должны были стать новые корабли, оснащенные соответствующим радиолокационным оборудованием. Благодаря своей мобильности они могли бы находиться в нужном районе мирового океана, а радиолокационная станция, системы радиоразведки и вычислительный комплекс позволили бы таким кораблям выполнять обнаружение и сопровождение целей, прежде всего баллистических ракет.

Collapse )

«Орлан» и другие: советские проекты крейсеров с ядерной энергетической установкой

«Орлан» и другие: советские проекты крейсеров с ядерной энергетической установкой


В пятидесятых годах прошлого века ведущие страны активно развивали ядерные технологии. Вслед за атомным оружием и электростанциями появились энергетические установки для подводных лодок. Начались попытки применить ядерные энергоустановки (ЯЭУ) на наземной технике и даже на самолетах. Тем не менее, ни один из подобных проектов так и не завершился успехом. Но определенные достижения в области ЯЭУ для подводных лодок достаточно быстро привели к появлению новой концепции. К середине пятидесятых годов и Советский Союз, и Соединенные Штаты с небольшой разницей во времени пришли к выводу о принципиальной возможности и необходимости создания ядерного реактора, пригодного для использования на надводных кораблях. Подобные системы не только живы до сих пор, но и успели частично заменить дизельные или газотурбинные силовые установки. Стоит отметить, даже в странах-участницах Холодной войны количество кораблей с ЯЭУ значительно отличается и тому есть масса причин.

Collapse )

Мировой рынок надводных кораблей.

Флот будет меньшим по составу, но станет обладать большими боевыми возможностями

В последние годы наблюдается резкий рост конкуренции в сфере военно-морской техники (ВМТ). Оценка положения корабля на мировом рынке во многом зависит от наличия на нем последних достижений передовых технологий, в частности «Стелс». Несмотря на отсутствие объективных данных для оценки эффективности стелс-архитектуры в реальных боевых действиях, она является показателем новизны корабля, которая, безусловно, привлекает внимание потенциального покупателя.

Все большее значение при продажах приобретает возможность совместного (или лицензионного) строительства корабля. В первую очередь это связано со стремлением стран-импортеров к развитию собственной промышленности. Однако вопрос о продаже лицензий требует всесторонней оценки, поскольку имеющиеся примеры срыва сроков и низкого качества продукции, произведенной импортером по лицензии, наносят ущерб и репутации экспортера.

В настоящем обзоре рассмотрены тенденции на рынках фрегатов, корветов, десантных кораблей, патрульных и ракетных катеров. Эскадренные миноносцы из анализа исключены, поскольку сейчас потребность в эсминцах в основном испытывают те страны, которые способны их самостоятельно производить и таким образом не нуждаются во внешних закупках этих кораблей.


Collapse )

Советские десантные подлодки. Часть II

Проект 748

Северное машиностроительное предприятие еще собирало первые конструкции головной подлодки проекта 664, но уже всем было понятно, что вскоре придется резать их «на иголки». Проект 664 имел слишком много проблем, чтобы выйти хотя бы из стадии проектирования. Не дожидаясь окончательного закрытия проекта, командование советского военно-морского флота выдало ЦКБ-16 новое задание. До 1970 года от конструкторов под руководством Н.А. Киселева потребовали создать подводную лодку, предназначенную для скрытной транспортировки и высадки десанта на необорудованные побережья. Кроме того, военные моряки желали иметь возможность эвакуировать или перебрасывать высаженные подразделения, используя все ту же подлодку.

Советские десантные подлодки. Часть II



Новый проект с индексом «748» стартовал в 1965 году, еще до официального закрытия предыдущей разработки «664». По имеющейся информации, сначала проект 748 по компоновке напоминал предыдущий 664-й. Однако к этому времени уже были известны все минусы схемы с одним прочным корпусом. При всем желании в него нельзя было вписать достаточные объемы для десанта, а также разместить их так, чтобы техника и люди могли быстро и просто высаживаться на берег. Тем не менее, вариант с одним прочным корпусом проработали. Во время проверки перспектив такой схемы Главное управление кораблестроения предложило рассмотреть два дополнительных варианта проекта с различными атомными энергетическими установками. Дело в том, что к этому времени стали ясны невысокие перспективы дизель-электрических силовых установок на десантных субмаринах. Кроме того, Управление потребовало провести изыскания насчет использования перспективной подлодки в качестве минного заградителя.

Collapse )

Памяти Евгения Гвоздева...

Оригинал взят у alex_serdyuk в Памяти Евгения Гвоздева...
первый российский кругосветчик, который стартовал с российской территории и финишировал на территории своей родины. Никто до Гвоздева в одиночку, ни в СССР, ни в новой России не совершал подобного. Известно, что первым россиянином, обошедшим на яхте вокруг света, был Федор Конюхов. Но он стартовал с территории Австралии, шел на фешенебельной яхте зарубежного производства и финишировал в порту той же чужой и далекой от России страны.
Оригинал взят у daganoff в Памяти Евгения Гвоздева...
141.47 КБ
Фото: Евгений Костин.

С него можно было бы классического боцмана писать - средний рост, широта в плечах, крупные черты лица, с въевшимся загаром, и синими, как небо, глазами. Трубки вот только не хватает. Да и говорил, в основном, тихо и с достоинством, что тоже как-то не вписывается в образ старого морского волка.
Кто не знал в Махачкале чудака, который держал яхту на балконе второго этажа. Посмотреть на нее ходили, как на достопримечательность, одну из немногих, в городе. Уже после, мы узнали, кто он, и в какое путешествие отправился. А в еженедельнике "Новое Дело" вычитывали хронику его кругосветного плавания. Каждой такой заметкой он невольно нам все показывал, что человек может быть сильнее обстоятельств. Что в жизни всегда есть место поступку. И на своем примере показывал, как идти
к достижению своей цели, даже несмотря на так называемый здравый смысл и обстоятельства.
Для меня он стал человеком, которым можно гордиться и восхищаться. Для меня он был настоящим героем.
К сожалению, мне не довелось встретиться с ним, при его, жизни. Хотя, у нас есть нечто общее - мы оба покоряли океаны - он на водах, я же в небесах.
11 марта 2013 года Евгению Александровичу Гвоздеву, знаменитому путешественнику и яхтенному капитану, исполнилось бы 79 лет.

Collapse )

Из плеяды первопроходцев

Из плеяды первопроходцевСоздание первой атомной подводной лодки «Ленинский комсомол», вступившей в строй в 1959 году, открыло новую эру в отечественном кораблестроении – эру атомоходов. Её первопроходцем был и мой родной прадедушка Владимир Николаевич Перегудов, о котором этот рассказ.

Он родился 28 июня 1902 года в деревне Балаково Саратовской губернии. 5 ноября 1926 года окончил училище и получил звание корабельного инженера. Военно-морскую академию Владимир Николаевич успешно окончил в 1930 году. Затем была служба в Управлении аварийных доков Кронштадтского главного военного порта в качестве старшего инженера. Здесь он зарекомендовал себя серьёзным, вдумчивым руководителем вверенного ему коллектива. Наряду с выполнением обычных практических заданий проявил интерес к проектной и исследовательской работе.

Владимир Николаевич принял активное участие в создании новой подводной лодки среднего водоизмещения IX серии, при проектировании которой был использован передовой зарубежный опыт, в частности проектные материалы, разработанные совместно с немецкой фирмой «Дешимаг» по нашему тактико-техническому заданию (ТТЗ).
Collapse )