Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Герои "Варяга" во главе с командиром крейсера В.Ф. Рудневым в Одессе.



Герои "Варяга" во главе с командиром крейсера В.Ф. Рудневым в Одессе. 6 апреля 1904 года.

Бой и гибель «Варяга» впечатлили противника: то, что русские моряки поступили по канонам самурайской чести, было использовано в пропагандистских целях как пример для подражания. Кроме того, после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило Руднева орденом Восходящего солнца.

Эти люди прошли через кромешный ад. Просто чудо, что погибло "всего" около 50 членов экипажа. Интересна дальнейшая судьба самого корабля. Японцы его подняли и использовали как учебное судно. Перед смертью "Варяг" ещё походил под именем "Соя". После ПМВ попало в Англию, где и прекратило свое существование...

У всех присутствующих на фотографии совершенно различные виды формы. По меньшей мере шесть или семь видов формы.

Что касается формы... Наверное, пришлось надеть что дали.
После той заварухи, в которую попал крейсер и его экипаж, полагаю, что форма у выживших была не в лучшем виде.

И еще интересный факт, оказывается песня про "Варяг" написана немецким поэтом

http://foto-history.livejournal.com/3286531.html

Гиперболоид адмирала Горшкова

Гиперболоид адмирала Горшкова


Звёздные войны

Весной 1983 года президент США Рональд Рейган оповестил мир о планах размещения на околоземной орбите спутников-перехватчиков. Они предназначались для уничтожения на начальной траектории полёта советских баллистических межконтинентальных ракет. Программа получила название «Стратегическая оборонная инициатива», или, сокращённо, СОИ.

Collapse )

Как подводники похитили суперсекрет ВМС США

Вспоминает бывший командир «К-324» Вадим Терехин (Владивосток)

У подводников принято считать, что есть субмарины везучие, а есть невезучие и просто бедовые. Таковой можно считать многоцелевую атомную подводную лодку «К-324» (по классификации НАТО — Viktor 3, у нас этот тип субмарин значится под шифром «Щука»), которую преследовали злоключения на протяжении всей службы в боевом составе флота.

Как  подводники похитили суперсекрет ВМС США

Collapse )

Трагедия уникального «Урала»

По ряду причин, количество построенных в Советском Союзе боевых кораблей с ядерными энергетическими установками (ЯЭУ) оставляло желать лучшего. Более того, построенные корабли, начиная со второй половины восьмидесятых годов, стали жертвами политических, экономических и т.п. изменений в жизни страны. В результате сейчас в боевом составе ВМФ России имеется лишь один крейсер с ядерной энергоустановкой, а три другие находятся в отстое и ждут своей участи. Несколько лет назад решилась судьба еще одного отечественного корабля с ЯЭУ. В соответствии с решением командования военно-морского флота и министерства обороны, началась утилизация большого атомного разведывательного корабля ССВ-33 «Урал». Судьба этого уникального корабля сложилась самым неприятным образом. Он успел прослужить считанные месяцы и всего один раз выйти в поход.

Трагедия уникального «Урала»

Как известно, залогом успешного перехвата вражеской баллистической ракеты является своевременное обнаружение пуска и передача информации соответствующему подразделению. Для этого ведущие страны мира строили и продолжают строить радиолокационные станции предупреждения о ракетном нападении и запускают специализированные космические аппараты. Ввиду своего географического и военно-политического положения Советский Союз не имел возможности размещать РЛС предупреждения за пределами своей территории. В результате немалая часть планеты оставалась, что называется, белым пятном. Решением этой проблемы должны были стать новые корабли, оснащенные соответствующим радиолокационным оборудованием. Благодаря своей мобильности они могли бы находиться в нужном районе мирового океана, а радиолокационная станция, системы радиоразведки и вычислительный комплекс позволили бы таким кораблям выполнять обнаружение и сопровождение целей, прежде всего баллистических ракет.

Collapse )

«Орлан» и другие: советские проекты крейсеров с ядерной энергетической установкой

«Орлан» и другие: советские проекты крейсеров с ядерной энергетической установкой


В пятидесятых годах прошлого века ведущие страны активно развивали ядерные технологии. Вслед за атомным оружием и электростанциями появились энергетические установки для подводных лодок. Начались попытки применить ядерные энергоустановки (ЯЭУ) на наземной технике и даже на самолетах. Тем не менее, ни один из подобных проектов так и не завершился успехом. Но определенные достижения в области ЯЭУ для подводных лодок достаточно быстро привели к появлению новой концепции. К середине пятидесятых годов и Советский Союз, и Соединенные Штаты с небольшой разницей во времени пришли к выводу о принципиальной возможности и необходимости создания ядерного реактора, пригодного для использования на надводных кораблях. Подобные системы не только живы до сих пор, но и успели частично заменить дизельные или газотурбинные силовые установки. Стоит отметить, даже в странах-участницах Холодной войны количество кораблей с ЯЭУ значительно отличается и тому есть масса причин.

Collapse )

Поле битвы Восточное Средиземноморье: в воздухе запахло газом


В последние годы споры вокруг ресурсов Южно-Китайского моря давали пищу для журналистов всего мира. Но сегодня другой водоем — Средиземное море — быстро становится у всех на слуху, точно, как его кузен с Востока. Разведочное бурение у берегов Кипра, Египта, Израиля, Ливана, Сирии и Турции обнаружило огромные запасы природного газа. Конкуренция за право использовать найденные ресурсы лишь углубляет существующую напряженность в регионе по поводу суверенитета и морских границ. Без более активного участия других держав, эти разногласия будет очень трудно решить.

Израиль настаивает, что именно он является основным бенефициаром щедрот восточного Средиземноморья, главным образом из-за географического распределения последних открытий. В 2009 и 2010 годах американо-израильский консорциум по изучению морского дна обнаружил в районе Хайфы огромные месторождения «Тамар» и «Левиафан», запасы которых в совокупности составляют примерно 26 трлн. кубических футов (TCF) природного газа. Эти открытия оказались очень своевременными. С самого начала «Арабской весны» Израиль страдал от частых перебоев в поставках газа из Египта и от угрозы возможного прекращения контракта вообще, ведь именно эта страна ранее предоставляла ​​40% объема газа, потребляемого Израилем, по ценам ниже рыночных. Месторождения «Тамар» и «Левиафан» после их разработки могли бы позволить обеспечивать экономику Израиля электричеством в течение следующих 30 лет и даже позволить ему стать нетто-экспортером энергии.

Collapse )

Мировой рынок надводных кораблей.

Флот будет меньшим по составу, но станет обладать большими боевыми возможностями

В последние годы наблюдается резкий рост конкуренции в сфере военно-морской техники (ВМТ). Оценка положения корабля на мировом рынке во многом зависит от наличия на нем последних достижений передовых технологий, в частности «Стелс». Несмотря на отсутствие объективных данных для оценки эффективности стелс-архитектуры в реальных боевых действиях, она является показателем новизны корабля, которая, безусловно, привлекает внимание потенциального покупателя.

Все большее значение при продажах приобретает возможность совместного (или лицензионного) строительства корабля. В первую очередь это связано со стремлением стран-импортеров к развитию собственной промышленности. Однако вопрос о продаже лицензий требует всесторонней оценки, поскольку имеющиеся примеры срыва сроков и низкого качества продукции, произведенной импортером по лицензии, наносят ущерб и репутации экспортера.

В настоящем обзоре рассмотрены тенденции на рынках фрегатов, корветов, десантных кораблей, патрульных и ракетных катеров. Эскадренные миноносцы из анализа исключены, поскольку сейчас потребность в эсминцах в основном испытывают те страны, которые способны их самостоятельно производить и таким образом не нуждаются во внешних закупках этих кораблей.


Collapse )

Советские десантные подлодки. Часть II

Проект 748

Северное машиностроительное предприятие еще собирало первые конструкции головной подлодки проекта 664, но уже всем было понятно, что вскоре придется резать их «на иголки». Проект 664 имел слишком много проблем, чтобы выйти хотя бы из стадии проектирования. Не дожидаясь окончательного закрытия проекта, командование советского военно-морского флота выдало ЦКБ-16 новое задание. До 1970 года от конструкторов под руководством Н.А. Киселева потребовали создать подводную лодку, предназначенную для скрытной транспортировки и высадки десанта на необорудованные побережья. Кроме того, военные моряки желали иметь возможность эвакуировать или перебрасывать высаженные подразделения, используя все ту же подлодку.

Советские десантные подлодки. Часть II



Новый проект с индексом «748» стартовал в 1965 году, еще до официального закрытия предыдущей разработки «664». По имеющейся информации, сначала проект 748 по компоновке напоминал предыдущий 664-й. Однако к этому времени уже были известны все минусы схемы с одним прочным корпусом. При всем желании в него нельзя было вписать достаточные объемы для десанта, а также разместить их так, чтобы техника и люди могли быстро и просто высаживаться на берег. Тем не менее, вариант с одним прочным корпусом проработали. Во время проверки перспектив такой схемы Главное управление кораблестроения предложило рассмотреть два дополнительных варианта проекта с различными атомными энергетическими установками. Дело в том, что к этому времени стали ясны невысокие перспективы дизель-электрических силовых установок на десантных субмаринах. Кроме того, Управление потребовало провести изыскания насчет использования перспективной подлодки в качестве минного заградителя.

Collapse )

Авианосцы и деньги: мнение Г. Хендрикса

Над военными Соединенных Штатов по-прежнему висит «дамоклов меч» сокращения финансирования. Согласно планам администрации президента и Конгресса, Пентагон в течение ближайших десяти лет должен сократить свои расходы не менее чем на 500 миллиардов долларов. Для военных чиновников, привыкших к постоянному росту оборонных трат и в ряде случаев просто разучившихся экономить, подобные планы руководства страны имеют лишь одно последствие – серьезные дебаты и поиск статей, за счет которых можно сократить расходы.

Авианосцы и деньги: мнение Г. Хендрикса

Несколько дней по поводу возможных путей экономии в очередной раз высказался военный эксперт и отставной офицер ВМС США Генри Хендрикс. В целом, в своей новой статье «Чего стоит авианосец?» он не высказал никаких новых доводов, которые ранее не озвучивались бы им. Тем не менее, предложенная методика сокращения флотских расходов выглядит достаточно интересной и достойной рассмотрения. Критике Хендрикса, как и ранее, подверглась нынешняя концепция развития американского авианосного флота. В имеющемся состоянии, по его мнению, она не может полностью обеспечить выполнение всех нынешних и возможных в будущем задач, поэтому должна быть пересмотрена и скорректирована.

Вспомнив почти столетнюю историю авианосцев военно-морских сил США, Хендрикс переходит к основному вопросу: стоимости имеющихся и перспективных кораблей этого класса. Авианосцы в этом случае рассматриваются в составе авианосной ударной группы (АУГ). По подсчетам аналитика, содержание АУГ, имеющей в своем составе один авианосец, пять крейсеров и эсминцев, многоцелевую атомную подводную лодку, порядка 80 единиц авиационной техники и не менее 6700 человек, обходится Пентагону в очень крупную цифру – около шести с половиной миллиона долларов в день. С 1 декабря прошлого 2012 года, когда из состава ВМС исключили авианосец USS Enterprise, Соединенные Штаты располагают десятью такими АУГ. На их содержание и эксплуатацию тратится порядка 65 миллионов ежедневно.


Collapse )