Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Высокозащищенный легкий бронеавтомобиль "Таракан" для ЧВК

Высокозащищенный легкий бронеавтомобиль "Таракан" для ЧВК / "Cockroach"
– Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) for PMC


В продолжение темы легких бронеавтомобилей, рассмотренных в статье, предлагаю посмотреть на другое, не менее интересное решение.

Представленное транспортное средство в некоторой мере является аналогом легкого транспортного средства, которое создается в рамках программы JLTV, финансируемой Министерством обороны США
В последнее время на рынке легких вооружений начала прослеживаться активизация частных военных компаний (ЧВК) в качестве конечных потребителей.

Airfield-653x426

Сегодня в мире существует уже более 3 000 таких компаний, которые предлагают свои услуги более чем в 60 странах мира.
Читать далее...
Оригинал взят у kanchukov_sa в Высокозащищенный легкий бронеавтомобиль "Таракан" для ЧВК

Легкие штурмовые

Принятие на снабжение Российской армии новых семейств автомобилей типа 4x4, 6x6 и 8x8 — «Уральских» «Мотовозов» и КамАЗ-овских «Мустангов» — отнюдь не решило вопроса о новом легком автомобиле повышенной проходимости для замены старых добрых УАЗов. Между тем такой автомобиль — и в качестве транспортного, и в качестве высокомобильной авиатранспортабельной платформы для установки специального оборудования и некоторых образцов вооружения — насущно необходим современным вооруженным силам, да и другим силовым ведомствам государства. С другой стороны, локальные военные конфликты, контртеррористические и миротворческие операции возродили интерес к такому типу боевых машин, как легкий бронеавтомобиль на полноприводном шасси повышенной проходимости.

Начиная с 1980-х гг. наблюдается процесс возвращения бронеавтомобилей в вооруженные силы различных государств в качестве патрульных и разведывательных машин, легких бронетранспортеров, санитарно-эвакуационных машин, носителей или тягачей вооружения. Особенно вырос интерес к ним по опыту военных конфликтов первого десятилетия XXI века. В ведущих странах открыли программы создания многоцелевых войсковых небронированных и бронированных автомобилей «легкой» и «средней» категории (например, американская программа JLTV, германская AMPV).

Collapse )

Противоминная защита современных бронированных машин. Пути решения и примеры реализации

На протяжении сравнительно короткой истории бронетанковой техники (БТТ) сухопутных войск, составляющей около ста лет, характер ведения боевых действий неоднократно менялся. Эти изменения носили кардинальный характер — от «позиционной» до «маневренной» войны и, далее, до локальных конфликтов и контртеррористических операций. Именно характер предполагаемых боевых действий является определяющим при формировании требований к военной технике. Соответственно, менялось и ранжирование основных свойств БТТ. Классическое сочетание «огневая мощь — защита — подвижность» неоднократно обновлялось, дополнялось новыми компонентами. В настоящее время утвердилась точка зрения, согласно которой именно защищенности отдается приоритет.
Противоминная защита современных бронированных машин. Пути решения и примеры реализации
Значительное расширение номенклатуры и возможностей средств борьбы с БТТ сделало ее живучесть важнейшим условием выполнения боевой задачи. Обеспечение живучести и (в более узком смысле) защищенности БТТ строится на основе комплексного подхода. Не может быть универсального средства защиты от всех возможных современных угроз, поэтому на объекты БТТ устанавливаются различные системы защиты, взаимно дополняющие друг друга. К настоящему времени созданы десятки конструкций, систем и комплексов защитного назначения, начиная от традиционной брони и заканчивая системами активной защиты. В этих условиях формирование оптимального состава комплексной защиты является одной из важнейших задач, решение которой определяет в значительной степени совершенство разрабатываемой машины.

Collapse )

Легкий бронированный разведывательный автомобиль VBL

Легкий бронированный разведывательный автомобиль VBL (Véhicule Blindé Léger)


Легкий бронированный разведывательный автомобиль VBL (Véhicule Blindé Léger) на колесном шасси 4х4 был разработан и изготовлен французской компанией Panhard в 1988 году. Он также упоминается под названием М-11. Этот автомобиль предназначен для французских сил быстрого реагирования, а также поставляется на экспорт. VBL поступил на вооружение французской армии в 1990 году. К декабрю 1995 года французская армия уже заказала 922 автомобилей VBL. Этот заказ включал в себя прототипы, предпроизводственные образцы и автомобили для проведения испытаний, а также две модели с удлиненной колесной базой. На сегодняшний день было произведено более 2400 этих разведывательных автомобилей как для местной армии, так и на экспорт. В настоящее время VBL состоит на вооружении 16-и стран мира. VBL использовался во многих миротворческих операциях. Впервые VBL была применена в Югославии, где себя очень хорошо зарекомендовала в качестве многофункционального высоко мобильного бронированного автомобиля.

Collapse )

ВСЕНАРОДНАЯ ЛЕГЕНДА ГАЗ-21 ВОЛГА

ГАЗ-21 «Волга» (24 фото)

Советский автопром практически не был богат интересными моделями. Но таковые все же встречались. К примеру, «Победа», которая выпускалась с 1946 по 1958 гг и в то время считалась весьма современной как с точки зрения дизайна, так и в плане конструкции. Или же ВАЗ-2121 «Нива», ставшая первооткрывателем советских компактных и комфортабельных внедорожников. Но даже среди этих автомобилей ярко выделяется ГАЗ-21 «Волга». Всенародная любовь к этой модели невозможно даже объяснить. Ни один советский гражданин не мог ничего плохого сказать об этом автомобиле.

Collapse )

Оригинал взят у slavikap в ВСЕНАРОДНАЯ ЛЕГЕНДА ГАЗ-21 ВОЛГА
Оригинал взят у bart в ВСЕНАРОДНАЯ ЛЕГЕНДА ГАЗ-21 "ВОЛГА".

ГАЗ - последний независимый автопроизводитель




В уходящем году исполнилось 80 лет ГАЗу. Горьковский автозавод, в прошлом - флагман советской индустрии, первенец первых пятилеток. Сейчас это последний независимый русский автопроизводитель.
Collapse )

Оригинал взят у tatamo в ГАЗ - последний независимый автопроизводитель
Оригинал взят у amonov в История с картинками. Горьковский автомобильный завод.

Человек который воплощает мечты в реальность..

Оригинал взят у aftershock_su в Пирожков и Хачапуридзе - вкусная закваска

Поискал в новых материалах.  Не нашел. Удивился. Делаю перепост из Русского репортера.

«Русский репортер», № 48, 06 октября 2012, «»

http://expert.ru/russian_reporter/2012/48/tehnologicheskij-spetsnaz/

Технологический спецназ

Дизайнер-возвращенец Владимир Пирожков: «Страна потихоньку выздоравливает»

Когда-то Владимир Пирожков разрабатывал интерьеры для Citroёn и Toyota. Ежегодно производится более 4 миллионов авто, созданных при его участии. Пять лет назад он покинул свои апартаменты в Ницце и вернулся на родину. Теперь он занимается не только легковыми автомобилями, но и вертолетами, грузовиками и космическими кораблями. На его визитке написано: «Президент центра промышленного дизайна и инноваций AstraRossa Design».

Кеды и спортивные штаны. Рукава заношенной до дыр толстовки закатаны. Фенька из черного жемчуга болтается на кисти правой руки. Вокруг шеи нефритовые буддистские бусы, на груди православный крестик. Автодизайнер с мировым именем Владимир Пирожков растирает заспанные глаза и небритый подбородок.

— А-а… — зевает, — я еще не проснулся, не обращайте внимания. Мы тут итальянцев ждем. Полночи готовились к встрече.

Владимир прохаживается по просторной зале двухэтажной коробки, расположенной на территории Московского института стали и сплавов (МИСиС). Это штаб-квартира и главный офис компании «АстраРосса».

Вдоль стен красуются стенды-презентации с проектами Пирожкова. Первыми бросаются в глаза пять симпатичных кряжистых грузовичков — новая линейка КамАЗа. Затем больше похожий на инопланетный корабль модульный корвет-вертолетоносец, главный участник прибрежных конфликтов будущего — для Объединенной судостроительной корпорации. Тут же дизайн космического пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) для ракетно-космической корпорации «Энергия» и интерьер многоцелевого вертолета Ка-62.

Раздобыв чашку кофе, Владимир рассказывает о планах более насущных.

— На базе магистратуры МИСиСа хотим создать лабораторию быстрого прототипирования объектов любой сложности. Будь то чайная ложка, снайперское ружье или спутник. Так называемую фаблаб — цифровое производство на мощной станочной базе. А по соседству разместить трендлаб с постоянно обновляющейся библиотекой материалов и технологий со всего мира, — отхлебывает он из чашки и продолжает: — Здесь мы будем воспитывать этакий технологический спецназ отечества — менеджеров-технологов, компетентных на всех этапах производственной цепочки: дизайн, инжиниринг, маркетинг, производство. Но если качественные методики обучения инжинирингу и материаловедению может предоставить МИСиС, то за моделированием и дизайном нужно ехать. Италия — мировой центр дизайна по-любому! Это древний Рим с его архитектурой, это Микеланджело, Рафаэль и Леонардо да Винчи, а  сейчас — легендарные мастера italo magic, как в фильмах Феллини. Практически у всех наших великих художников был итальянский период. Хотелось бы, чтобы и у нашего технологического спецназа было что-то подобное.


Collapse )


Владимир скользит лазерной указкой по обтекаемым фюзеляжу и гондолам двигателей невиданного летательного аппарата, комментирует его характеристики.

— Вертикальные взлет и посадка, как у вертолета. Скорость и дальность самолета — 500 км/ч и 2000 км соответственно. Комфорт и доступность автомобиля — 5 посадочных мест плюс 300 кг груза. Стоить аппарат будет как приличный внедорожник, около 100–150 тысяч долларов. Со временем, при увеличении масштабов производства, цена будет снижена. Стоимость пассажиро-километра составит 5 рублей. У такси — 30. Сейчас ведется сборка прототипа 1:4. Место сборки назвать не могу — секрет. Над проектом трудится уникальная команда. Генеральный конструктор Автандил Хачапуридзе в свое время занимался разработкой многоразового космического челнока «Буран» в НПО «Молния». Я Пирожков, а он Хачапуридзе. Прикольно!

— Вы же автомобильный дизайнер. Кто вас надоумил заняться авиацией? — Этот вопрос задевает лектора за живое.

— Вы думаете, что разрабатывать сейчас какую-нибудь суперферрари — это прогресс? Ничего подобного! Эта феррари стоит сейчас в кромешной пробке на Тверской, за рулем сидит блондинка, которой нужно попасть в маникюрный салон на другой стороне улицы, она жмет на газ и космической сложности двигатель издает жалобные «вжиу-вжиу». Вот и весь прогресс. Зато понтов немерено! У нас нет другого выхода, кроме как из плоского двухмерного 2D-пространства передвижения перейти в трехмерное — 3D. Это неизбежное будущее!


Collapse )

Часы М21 UNIQ. Рождены в СССР. Произведены в Швейцарии.


часы М21 UNIQ

И снова часовой бренд UNIQ под руководством известного грузинского дизайнера Звиад Циколия выпустил новые часы М21. А, как известно новое это хорошо забытое старое. А все хорошее старое было в СССР.  Самые лучшие космические корабли, самый лучший балет, самый лучший автомобиль «Волга» ГАЗ 21 (до 1965 г. эта супермашина имела индекс ГАЗ-М-21). Именно этим автомобилем был вдохновлён  Звиад Циколия, создавая свои часы.


часы М21 UNIQ

 «Волга» это недостижимая мечта обычного человека того времени. На них ездили


Collapse )
Оригинал взят у kingowatch в Часы М21 UNIQ. Рождены в СССР. Произведены в Швейцарии.

ЗиЛовский проект «Каратель».

Оригинал взят у rusautomobile в Проект «Каратель», часть 2
(фото, если не ошибаюсь, сделано А.Саакяном, как и некоторые другие фото ниже).




Все жанры хороши, кроме скучного. В этом смысле минисериал про ЗиЛовский проект Каратель хорош, ибо бодрит. Напомню содержание предыдущих серий.

Коллега с сайта За Рулём неведомым способом получает фотографию Карателя на КамАЗовском шасси с Дмитровского полигона и клянётся, что это не слив. Я в ответ робко выкладываю первоисточники с картинками Саакяна. Возникает бурное обсуждение с участием конструктора шасси Андрея Степанова. «Официальный» ЗиЛ обижается и требует убрать фотографии, апеллируя к авторскому праву. Потом на своём сайте публикует нелогичное и нелепое опровержение, которое я по пунктам и с документами опровергаю. Общий смысл ЗиЛовского выпада таков: ЗиЛ никогда не работал над проектом Каратель, а картинки, которые я у ЗиЛа украл, не имеют к ЗиЛу никакого отношения.

Конец первой части.

Теперь, господа, часть вторая, из которой вы узнаете кое-какие подробности проекта Каратель, а так же увидите то, что не видел ещё никто из простых смертных.

Collapse )

Ё-ёёёё!

Оригинал взят у botic_yellow в Ё  /  kate_goria



 Вот такой спорт-кар, издавая мощный рев,  барражировал  в  прошлые выходные по небольшой территории на Васильеском спуске,   привлекая внимание просто прохожих, похожих с фотокамерами  а иногда с  айфонами-айпэдами, а также множество гостей столицы. А рядом в шатре можно было познакомиться с другими моделями из линейке ё-мобилей.
Collapse )